Crash AF 447 : Le directeur général d'Air France a rencontré les familles à Rio et revient sur le versement des indemnisations

Crash AF 447 : Le directeur général d’Air France a rencontré les familles à Rio et revient sur le versement des indemnisations

Le directeur général d’Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, a rencontré mercredi à Rio de Janeiro les familles des victimes du vol AF 447 Rio-Paris, un mois après l’accident qui a fait 228 morts.

M. Gourgeon a assisté à une messe à l’église de l’Imaculada Conceiçao, dans le quartier de Botafogo, et a rencontré pendant une heure et demie quelque soixante-dix familles, en majorité brésiliennes mais aussi de plusieurs autres nationalités. Il devait aussi remercier les autorités brésiliennes pour leur aide.

Des ressortissants de trente-deux nationalités – dont 72 Français et 59 Brésiliens – étaient à bord de l’Airbus A330 d’Air France qui s’est abîmé au milieu de l’Atlantique dans la nuit du 31 mai au 1er juin.

“Nous leur avons présenté ce qu’on sait, ce qui est très limité, et avons surtout voulu répondre à leurs questions”, en particulier sur l’identification des 51 corps repêchés, a déclaré M. Gourgeon à l’AFP. “Le travail d’identification avance bien et il y a maintenant trente victimes au total qui ont été identifiées”, a-t-il indiqué. La dernière information sur ce point faisait état de quatorze corps identifiés.

Parmi ces personnes figurent notamment des Brésiliens, des Français, des Britanniques et des Allemands.

M. Gourgeon a aussi indiqué qu’une autre préoccupation des familles concernait les indemnisations. Il a rappelé qu’une première avance d’urgence de 17.500 euros avait été attribuée à chaque famille de victime et que, ensuite, l’assureur, après un examen précis de chaque cas, fera une proposition d’indemnisation que les familles peuvent accepter, refuser ou négocier.

Le directeur-général d’Air France a aussi souligné que le premier rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) publié est “une étape significative” mais il “ne donne pas de réponse à la question de savoir ce qui s’est passé exactement, quel enchaînement de causes a provoqué cet accident”. Il a souligné que, de ce point de vue, “il est capital de retrouver les boîtes noires” qui ont enregistré les données du vol.

La France poursuit avec d’importants moyens sous-marins la recherche de ces enregistreurs qui gisent au fond de l’océan, bien que le Brésil ait décidé le 26 juin d’arrêter les recherches en surface des corps et débris de l’avion.

Pierre-Henri Gourgeon a souligné que les boîtes noires étaient conçues pour émettre au minimum pendant un mois et pouvaient donc envoyer des signaux au-delà de ce délai. “Les opérationnels pensent que tout espoir n’est pas perdu”, a-t-il affirmé. “Pendant les deux, trois voire quatre semaines qui viennent tous nos espoirs sont fondés sur le fait que l’on puisse récupérer les boîtes noires”, a souligné le dirigeant d’Air France. “Si on ne les retrouve pas, on sera obligé de faire beaucoup d’hypothèses”.

Il a ainsi réitéré avec force qu'”il n’y a pas aujourd’hui de certitude” sur le fait que les nouvelles sondes Pitot installées sur tous les Airbus A330/340 d’Air France soient plus efficaces que les anciennes, “il y a une indication que c’est possible”.

Les anciennes sondes Pitot, qui contrôlent la vitesse de l’avion, ont été montrées du doigt par les pilotes qui ont fait pression pour que la compagnie les change rapidement.

AFP

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Intesa Sanpaolo : Le dernier accord Generali/Crédit Agricole une nouvelle fois rejeté par l’Antitrust

Florence Karel
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Le nouvel accord mis au point par la banque française Crédit Agricole et l’assureur italien Generali sur Intesa Sanpaolo pour satisfaire l’autorité de la concurrence italienne ne répond toujours pas à ses exigences, a-t-elle indiqué vendredi dans un communiqué.

L’Antitrust estime que “le nouvel accord (…) ne répond pas aux conditions de garantie de la nécessaire indépendance entre le Crédit Agricole et Intesa Sanpaolo”.

L’autorité a donc étendu la procédure de “non-obéissance” ouverte en mai à l’égard d’Intesa Sanpaolo à ce nouvel accord. A l’issue de cette procédure, la banque italienne risque une amende comprise entre 500 millions et 5 milliards d’euros.

En échange du feu vert à la fusion entre Banca Intesa et San Paolo Imi qui a donné naissance fin 2006 à Intesa Sanpaolo, la banque italienne s’était engagée elle-même vis-à-vis de l’autorité à ce que le Crédit Agricole réduise sa participation et n’intervienne pas dans la gouvernance.

Crédit Agricole et Generali, qui détiennent respectivement 5,07% et 5,82% d’Intesa Sanpaolo, avaient signé fin avril un pacte d’actionnaires pour agir de concert au sein des organes d’Intesa Sanpaolo.

Mais face aux exigences de l’autorité de la concurrence, ils ont été contraints de revoir leur copie et ont annoncé un nouvel accord fin juin. Selon ce nouvel accord, Crédit Agricole et Generali ne pouvaient plus se consulter sur des sujets susceptibles de porter atteinte à la concurrence avec Intesa Sanpaolo.

Ils renonçaient également à présenter une liste conjointe au Conseil de surveillance et à se consulter sur la nomination d’un membre du directoire comme le prévoyait le premier pacte.

AFP

Assurance emprunteur

Les nouvelles obligations légales opposées aux banques : Plus d’information et de conseil pour les emprunteurs en matière de crédit immobilier

Eric Vendin
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Christine Lagarde, Ministre de l’Economie, des Finances et de l’Emploi, a annoncé le 25 novembre 2008 une réforme législative pour accroître la transparence et la concurrence au bénéfice du consommateur.

Christine Lagarde a proposé au Premier Ministre de modifier la disposition législative qui autorise les banques, à l’occasion d’une demande de crédit immobilier, à imposer au consommateur d’adhérer au contrat d’assurance emprunteur qu’elles commercialisent. Dès le 1er janvier 2010, le consommateur pourra librement choisir son assurance emprunteur à condition que l’assurance de son choix présente des garanties équivalentes à celles proposées par la banque.

Cette nouvelle règle implique une vraie révolution : en donnant la liberté de choix au consommateur, elle renforce la concurrence au service des consommateurs.

Aujourd’hui la règle est donc simple : améliorer l’information et le conseil sur l’assurance emprunteur pour permettre au consommateur de mieux choisir son assurance de prêt.

Pour accompagner cette révolution dans le processus de vente de l’assurance de prêt, la réforme prévoit que le consommateur, qui souhaite souscrire une assurance emprunteur à l’occasion de la souscription d’un crédit immobilier, se verra remettre une nouvelle fiche de conseil et d’information à compter du 1er juillet 2009.

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Les 52% de Friends Provident dans F&C vont être distribués aux actionnaires

Eric Vendin
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L’assureur britannique Friends Provident a annoncé vendredi que l’émancipation de sa filiale de gestion d’actifs F&C était effective et que ses actionnaires allaient recevoir une action F&C pour dix actions Friends Provident qu’ils possèdent.

L’assureur détenait 52% de F&C, d’une valeur de 170 millions de livres (200 millions d’euros), qu’elle n’avait pas réussi à vendre à prix jugé correct, cet automne, à cause de la crise financière.

Elle avait annoncé le 31 octobre qu’elle distribuerait sa participation à ses actionnaires, et que l’opération serait bouclée d’ici à la mi-2009.

AFP

Prévention

Comment les salariés surmontent-ils leur stress ?

Florence Karel
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Solutions pour remédier au stress

26% des salariés ont consulté leur médecin traitant, 39% chez les personnes se déclarant stressées.
Les femmes (33%) et les 50-64 ans (34%) sont plus enclins à s’adresser à leur médecin traitant.
Même si le stress est d’origine professionnelle, seulement 16% en ont parlé avec le médecin du travail (28% pour les personnes stressées).
14% des personnes interrogées déclarent suivre un traitement médical lié à leur état de stress. Ce chiffre s’élève à 23% chez les personnes se déclarant stressées.
Les démarches plus radicales comme démissionner (4%), engager une démarche de reconversion ou de formation (9%), passer en temps partiel (9%) et être en arrêt de travail (11%) ne sont pas envisagées majoritairement, même si ces chiffres augmentent légèrement chez les « stressés ».
A noter que 18% des salariés en CDD ont songé à la formation ou à la reconversion en raison de leur état de stress, pour sortir d’une situation précaire.

Réactions des salariés face au stress

Face au stress, la réaction des salariés est avant tout personnelle : ils préfèrent s’adapter et trouver en eux-mêmes les ressources pour surmonter les difficultés et gérer leur stress,
plutôt que de s’appuyer sur leur entourage (famille/collègues) ou fuir leur environnement de travail en levant le pied ou en prenant des congés.

91% des salariés font la part des choses en s’adaptant au mieux à la situation (92% pour les stressées), 76% (84% chez les cadres supérieurs) se ressourcent dans des activités
personnelles. 48% font comme si de rien n’était.
65% en parlent à leurs collègues, 60% cherchent du soutien auprès de leur entourage familial. Seuls 44 % se tournent vers leur supérieur hiérarchique. 40% des salariés lèvent le
pied.
Chez les personnes stressées, 80% se ressourcent dans des activités personnelles, 69 % en parlent à leur collègues, 65 % se tournent vers l’entourage familial, 49% font comme si de
rien n’était et 40 % en parlent au supérieur hiérarchique.
38% des salariés très stressés voient leur addiction s’accentuer (consommation de nourriture, tabac, alcool).

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Crash AF 447 : La localisation des boites noires, une priorité pour Air France

Florence Karel
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La compagnie adresse également tous ses remerciements aux autorités brésiliennes pour les recherches qu’elles ont menées sur les lieux de l’accident.

Air France a pris connaissance avec attention du rapport d’étape du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) concernant l’accident du vol AF 447. Ce rapport, en présentant les premiers faits établis, constitue une étape importante de l’enquête.

C’est également un élément important pour les familles des victimes, dont Air France comprend l’impatience, qu’elle partage totalement, à vouloir comprendre les circonstances de la tragédie qui les a frappées.

Pour Air France, il est en effet capital de retrouver les enregistreurs des vols – les boîtes noires – dont l’exploitation permettrait de retracer les causes de l’accident, quelles qu’elles soient. Aucun effort ne doit être ménagé dans ce but, et Air France remercie les autorités françaises pour la poursuite de leurs recherches, avec des moyens sans précédent. La compagnie adresse également tous ses remerciements aux autorités brésiliennes pour les recherches qu’elles ont menées sur les lieux de l’accident.

Tous les éléments de l’enquête menée par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses seront pleinement et sans délai pris en compte par la compagnie. En tout état de cause, la sécurité de ses vols est la préoccupation primordiale d’Air France, qui recherche en permanence tous les moyens de nature à la renforcer grâce aux efforts communs de tous les métiers de l’entreprise.

A l’occasion de la publication de ce rapport d’étape, Air France souhaite apporter les précisions suivantes :

. dans la recommandation d’Airbus de novembre 2008, remplaçant celle de septembre 2007, la solution des problèmes de givrage ne figurait plus comme motif de remplacement des sondes de Pitot Thalès AA par les sondes de Pitot Thalès BA,
. le 15 avril 2009, Airbus a proposé à Air France une évaluation, en situation réelle, des résultats d’une campagne d’essais en laboratoire des sondes de Pitot Thalès BA,
. le 27 avril 2009, sans attendre cette évaluation, Air France a décidé d’équiper la totalité de sa flotte d’Airbus A330 et A340, des sondes de Pitot Thalès BA.

Air France continue de coopérer pleinement avec les autorités et réaffirme son engagement à une totale transparence vis-à-vis des enquêteurs, de ses passagers et du public.

Prévention

Le dispositif de prévention et de gestion des effets sanitaires de la canicule est opérationnel

Florence Karel
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Comme le prévoit le plan national canicule (PNC), Roselyne Bachelot-Narquin, ministre de la santé et des sports, a déclenché, le 1er juin dernier, le niveau de veille saisonnière.

Depuis cette date et malgré des températures relativement élevées à la fin du mois de juin, aucun département n’a été conduit à déclencher le niveau de mise en garde et actions (MIGA), premier niveau d’alerte du PNC.

Cependant, le dispositif est opérationnel, comprenant notamment :
– la veille biométéorologique qui permet de prévoir la survenue d’une canicule ;
– l’information et la communication destinées à différents publics et précisant la conduite à tenir en cas de vague de chaleur.

A ce jour, le numéro vert du ministère de la santé et des sports : 0 800 06 66 66 (appel gratuit depuis un poste fixe) a reçu plus de 700 appels.

Par ailleurs, Roselyne Bachelot-Narquin a pris les mesures nécessaires afin que le système de soins soit en capacité de faire face à une éventuelle vague de chaleur. Ainsi, elle a rappelé, en amont de la saison estivale, l’importance majeure de l’organisation de la permanence des soins libéraux et la nécessité pour les établissements de santé d’anticiper une hausse subite du nombre de patients hospitalisés.

Un premier bilan révèle que le taux d’ouverture de lits hospitaliers (notion qui inclut également le personnel assurant la prise en charge des patients) pour la saison estivale 2009 permettra de répondre aux besoins : il est de 93% en juillet et de 87% en août.

La légère diminution du taux d’ouverture des lits en août s’explique principalement par une réduction des activités programmées (par exemple des opérations chirurgicales non urgentes).

Ces taux d’ouverture s’inscrivent dans l’application du dispositif « établissements de santé en tension ». Ce dispositif intègre la coordination des établissements pendant les périodes estivales sous l’égide de l’agence régionale de l’hospitalisation (ARH), coordination qui doit permettre d’adapter les capacités d’hospitalisation aux besoins et d’éviter les situations nécessitant le déclenchement de plans blancs.

Par ailleurs, le dispositif de remontées hebdomadaires d’informations en provenance des ARH mis en place lors de la période hivernale 2008-2009 et qui permet d’avoir connaissance des phénomènes de tension hospitalières est désormais pérenne. Dans le cadre du plan national canicule, il sera rendu quotidien pour les ARH concernées par le déclenchement du niveau MIGA d’un ou de plusieurs départements de leur région. A ce jour, aucune tension n’a été observée depuis le 1er juin.

Assurance événements

Crash AF447/Rapport BEA : La dislocation en vol est exclue mais l’accident reste inexpliqué

Eric Vendin
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Les enquêteurs français ont exclu jeudi l’hypothèse d’une dislocation en vol de l’Airbus A330 d’Air France accidenté le 1er juin, sans pouvoir élucider les causes du crash, le rôle des sondes Pitot, mesurant la vitesse, suscitant toujours des interrogations.

“L’avion n’a pas été détruit en vol”, a déclaré Alain Bouillard, responsable de l’enquête du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), lors d’une conférence de presse présentant un premier rapport. Il a ainsi balayé l’hypothèse qui avait circulé dans de nombreux médias brésiliens et français d’une dislocation ou d’une explosion dans les airs de l’appareil entre Rio et Paris.

Parmi les 640 débris de l’avion récupéré, le BEA n’a repéré aucune trace d’incendie, ni d’explosif. “L’avion paraît avoir heurté la surface de l’eau en ligne de vol avec une forte accélération verticale”, a ajouté M. Bouillard.

Cela signifie que l’appareil a touché la surface de l’eau avec “le dessous du fuselage”. La forte accélération verticale pourrait être la conséquence de l’impact de l’appareil avec la surface de l’eau.

Le fait que la dérive soit toujours fixée à la structure de l’avion et qu’elle ait été retrouvée au milieu des autres débris confirmerait qu’elle n’a pas cassé en vol. “L’avion est arrivé entier au moment de l’impact”, a dit M. Bouillard.

Aucun gilet de sauvetage gonflé n’a été retrouvé. “Ce qui montre que visiblement les passagers n’étaient pas préparés à un amerrissage”, a-t-il ajouté.

A propos des “sondes Pitot”, le BEA a affirmé que leur dysfonctionnement – comme le laissent supposer les messages de pannes envoyés par l’avion – pouvait constituer un élément d’explication, mais qu’à ce stade rien ne permettait de les considérer comme à l’origine de la catastrophe. Ces sondes, fabriquées par le français Thales, ont été mises en cause par deux syndicats de pilotes d’Air France peu après l’accident, ce qui a conduit la compagnie à accélérer le remplacement d’un ancien modèle de sondes par un modèle plus récent.

Priés de dire si l’on pouvait continuer de voler en toute confiance sur les Airbus A330 et A340 – un avion un plus gros mais fabriqué sur le même modèle -, les enquêteurs ont déclaré qu’ils voyageaient sur ces appareils.

Le BEA a une nouvelle fois déploré ne pas disposer du résultat des autopsies pratiquées au Brésil sur les corps retrouvés (51 au total) et auxquelles sont associés des gendarmes français. “On a présenté des demandes pour les obtenir”, a-t-il dit, estimant que l’absence des autopsies pouvait les ralentir dans leur travail.

Les enquêteurs ont annoncé prolonger jusqu’au 10 juillet leurs recherches acoustiques des balises des boîtes noires, déterminantes pour expliquer l’accident. Ces enregistreurs de vol se trouvent très probablement entre 3.000 et 3.500 mètres de profondeur au milieu d’un relief accidenté, ce qui ne rend pas la tâche facile.

Du 14 juillet au 15 août, ils pratiqueront des recherches par exploration systématique par sondage, ont-ils précisé. Le navire d’exploration sous-marine “Pourquoi pas” conduira ces recherches à partir des véhicules de plongée et d’un sonar remorqué.

Dans son rapport, le BEA a également relevé une défaillance de communication entre les centres de contrôle aériens brésilien et sénégalais en charge de l’avion, ce qui a retardé, selon eux, le déclenchement des recherches d’une heure ou deux.

Les enquêteurs ont aussi indiqué qu’ils publieraient un second rapport intermédiaire, sans pouvoir donner de date.

Consulter le rapprot du BEA : www.bea.aero

AFP

Prévention

Axa oblige tous ses salariés à souscrire un contrat dépendance

Florence Karel
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AXA a signé un accord avec quatre organisations syndicales (CFDT, CFTC, CGC, UDPA-UNSA) permettant la mise en place d’un contrat dépendance pour l’ensemble de ses salariés en France.

Face à l’allongement de la durée de la vie, la couverture du risque dépendance est devenue un enjeu majeur. Fort de ce constat, AXA a souhaité, avec la signature de cet accord, répondre aux besoins de chacun de ses salariés en matière de dépendance pour eux-mêmes, mais aussi pour leurs proches.

La couverture du risque dépendance est composée de trois volets :

Pour tous les salariés, un contrat à adhésion obligatoire qui prend effet au 1er juillet 2009 et prévoit :

– le versement d’une rente viagère en cas de dépendance totale du salarié bénéficiaire,
– des prestations d’assistance qui accompagnent le salarié confronté à une situation de dépendance, notamment en tant qu’aidant en cas de dépendance partielle ou totale de ses ayants droit (père ou mère) ;

Un contrat relais viager, pour les salariés quittant AXA mais souhaitant continuer à bénéficier de la garantie de rente en cas de dépendance totale, prévue par le contrat obligatoire ;

Pour les salariés AXA et leurs proches, un contrat complémentaire à adhésion facultative qui propose des garanties plus étendues et personnalisées.

AXA France s’appuie sur le savoir faire d’AXA Assistance. En cas de dépendance du salarié ou de ses parents, les services mis à disposition sont notamment:

Un bilan personnalisé établi par un professionnel de santé au domicile de l’assuré dépendant, en présence de l’aidant;
L’élaboration d’un projet de vie aidant/aidé (bilan d’autonomie de la personne dépendante et ses attentes, bilan de situation de l’aidant et ses besoins, les recommandations en matière d’aides à domicile, d’aménagements et d’équipements du domicile, les coordonnées de prestataires, fournisseurs et organismes d’aides) ;
Si nécessaire, l’organisation et la prise en charge de l’intervention d’un spécialiste pour étudier l’adaptation de l’habitat ;
En cas de besoin de répit du salarié aidant de son père ou de sa mère :

– Une assistance psychologique
– La venue d’un auxiliaire de vie
– Une aide à la recherche d’une place dans un centre d’accueil temporaire

Un site Internet est dédié au rôle d’aidant familial www.entraidants.fr

Selon communiqué

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Recul du secteur de l’assurance transport attendu en 2009 après une hausse de 9% en 2008

Eric Vendin
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Les primes collectées par le secteur de l’assurance des transports maritime, aérien et spatial ont enregistré une hausse de 9% en 2008, a indiqué jeudi la Fédération française de sociétés d’assurance (FFSA), qui prévoit une année 2009 difficile.

Le total des primes a atteint 1,990 milliard d’euros. Les plus fortes progressions sont le fait de l’assurance marchandises transportées (+12%) et de l’assurance aviation (+8,5%).

Pour 2009, la FFSA prévoit que l’assurance transport “sera nécessairement impactée par la crise”. La dégradation de l’économie mondiale devrait notamment se traduire par une baisse des échanges mondiaux, qui réduira mécaniquement les volumes assurés.

Par ailleurs, la baisse du prix des matières premières devrait également diminuer la valeur des biens assurés.

La FFSA anticipe également une chute du trafic aérien, passager mais
surtout cargo (transport de marchandises), qui devrait diminuer le montant des primes collectées.

Outre les facteurs affectant le chiffre d’affaires, l’assurance transport pourrait voir ses résultats se détériorer avec la hausse du nombre de sinistres aériens.

Depuis le début de l’année, l’aviation commerciale a connu quatre accidents importants, les deux derniers en date étant les crash du vol AF 447 d’Air France reliant Rio de Janeiro à Paris et celui de l’A310 de la compagnie Yemenia reliant le Yémen aux Comores.

AFP

Assurance événements

Crash vol Yemenia : L’appareil Airbus A310 est assuré à hauteur de 34 millions de dollars

Eric Vendin
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L’appareil Airbus A310 de la compagnie Yemenia, victime d’un crash mardi, est assuré à hauteur d’environ 34 millions de dollars, a indiqué jeudi Patrick de la Morinerie, président de la commission des assurances transports de la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA).

L’avion est couvert par un ensemble d’assureurs réunis au sein du “Gulf Consortium”, l’un des plus grands programmes d’assurance de transport aérien au monde.

Ce groupe assure plusieurs compagnies de la région du Golfe et comprend notamment les français Axa et la Réunion Aérienne, elle-même un groupe d’assureurs dont sont notamment membres les français Groupama, MMA et Scor.

Egalement directeur adjoint d’Axa Corporate Solutions, M. de La Morinerie a indiqué à l’AFP que la part de coassurance détenue par Axa au sein du Gulf Consortium n’était que de 3%.

L’Airbus A310 de Yemenia s’est abîmé en mer mardi avant l’aube près des côtes comoriennes avec à bord 153 passagers et membres d’équipage. Seule une passagère a été retrouvée vivante.

AFP

Assurance événements

Crash AF 447/Indémnisation : Les proches des victimes ont déjà reçu 1 million d’euros des assureurs

Eric Vendin
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Les assureurs d’Air France ont déjà versé environ un million d’euros d’avances aux proches des victimes du vol AF 447 à titre d’indemnisation, a indiqué jeudi Patrick de la Morinerie, président de la commission des assurances transports de la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA).

A ce jour, les ayants-droit de 58 victimes, dont 19 françaises, ont demandé et reçu des avances sur indemnisation, sur les 216 passagers que comptait le vol. Les 12 membres d’équipage font l’objet d’une couverture distincte. L’indemnisation des familles des victimes de crashs aériens incombe aux transporteurs en vertu d’une convention internationale, même s’ils n’ont commis aucune faute avérée. Il s’agit de la convention de Montréal (Canada), qui date de 1999 et a été transposée en droit français par un décret du 17 juin 2004. Elle a été signée par 91 pays, dont le Brésil et la France. Cette convention prévoit que les ayants-droit peuvent bénéficier d’une avance sur indemnisation d’environ 17.600 euros par victime.

Concernant le coût total d’indemnisation des proches des victimes, M. de la Morinerie a expliqué que les informations fournies à ce jour par les ayants-droit étaient “très largement insuffisantes pour procéder à une estimation qui serait réaliste”. Jusqu’à présent, 262 ayants-droit ont été identifiés pour les 61 victimes françaises du crash.

La procédure d’indemnisation complète peut se faire par transaction entre les assureurs et les ayants-droit, après négociation, ou par voie de justice en cas de litige. “Une très grande majorité des indemnisations se font en général par transaction”, ce qui permet d’être indemnisé plus rapidement, a souligné M. de la Morinerie.

AFP

Assurance entreprises

Assurance professionnelle/Dirigeants Tpe/Pme-Pmi : Campaneo référence les assureurs

Eric Vendin
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Depuis 10 ans, Companeo est le leader Européen de la génération d’opportunités d’affaires qualifiées sur la cible des dirigeants de Tpe/Pme-Pmi.

Sur plus de 150 catégories, avec 3 000 Fournisseurs Agréés et plus de 500 000 utilisateurs, Companeo accompagne chaque jour des dirigeants dans leurs recherches de prestataires de services pour la bonne gestion de leur entreprise.

Depuis l’ouverture de la catégorie « Assurances sociétés », le nombre d’opportunités d’affaires ne cessent de croître. Ainsi pour les seuls produits IARD Companeo a dépassé la barre des 15 000 demandes traitées au 1er semestre de cette année 2009. Sur la même période en santé, retraite, Companeo a déjà traité plus de 5 000 demandes.

Companeo collabore aussi bien avec des compagnies, des mutuelles, mais également des agents et courtiers locaux en Assurance. Des professionnels régionaux tels que des Agents AXA, MMA, AGF, GENERALI mais également des acteurs nationaux comme HISCOX, MAAF, GAN EUROCOURTAGE, AUTOFIRST, MUTUELLE BLEUE, MUTUELLE FAMILIALE, MAPPA l’ont compris et se sont référencés afin de devenir Fournisseurs Agréés Companeo et avoir la possibilité de traiter la croissance de ces demandes. Companeo est encore en phase de référencement de partenaires (essentiellement autour des pôles assurances automobile, RC, MRP et Santé).

Du fait de la qualité de son service de mise en relation dont les meilleurs indicateurs sont la fidélité de ses utilisateurs et le taux de reconduction des adhésions fournisseurs (> 80%), Companeo est aujourd’hui une place de marché reconnue et un outil de prospection sur la cible des TPE/PME incontournable dans le contexte économique actuel.

Selon communiqué

Assurance événements

Crash vol AF 447 : Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses présente son premier rapport

Eric Vendin
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Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), chargé de l’enquête technique sur l’accident de l’Airbus A330 d’Air France disparu le 1er juin entre Rio de Janeiro et Paris, présente jeudi son premier rapport alors que les boîtes noires de l’appareil n’ont toujours pas été retrouvées.

Ce rapport sera “un recueil des premiers faits établis”, selon le BEA. Pour l’instant, les causes de l’accident qui a provoqué la mort de 228 personnes n’ont pas été encore déterminées.

Deux jours après l’accident, le directeur du BEA Paul-Louis Arslanian avait prévenu que l’enquête serait “longue et difficile”.

Depuis, le BEA a évoqué des “incohérences” des vitesses mesurées, affirmant toutefois que rien ne permettait encore de lier l’accident aux sondes Pitot, qui mesurent la vitesse en vol.

Le Brésil a décidé le 27 juin d’arrêter les recherches des corps et débris du vol AF447, mais la France maintient d’importants moyens dans la zone.

Paris se donne encore plusieurs jours pour tenter de retrouver les boîtes noires de l’avion, déterminantes pour expliquer les causes du crash. Les balises auxquelles sont reliées les deux enregistreurs de vol émettent au minimum 30 jours (soit au minimum jusqu’au 30 juin dans le cas de l’AF447), mais le BEA espère qu’elles ont pu fonctionner “plusieurs jours” après ce délai.

Les opérations, menées avec l’aide de navires français et d’avions espagnols et américains, ont permis de repêcher dans les eaux de l’océan Atlantique 51 corps parmi les 228 victimes. Les dépouilles ont été prises en charge par les militaires brésiliens.

Au total, plus de 600 pièces –corps et débris de l’appareil– ont été récupérées.

L’issue des recherches françaises reste néanmoins très incertaine vu la profondeur (évaluée entre 3.000 et 5.000 mètres) et le relief de l’océan sur la zone de l’accident.

AFP

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Supervision financière : Les acteurs de l’assurance veulent être de la concertation

Eric Vendin
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Suite à l’intervention de Mme Christine Lagarde, ministre de l’Economie, de l’Industrie et de l’Emploi, lors des rencontres de Paris Europlace, les quatre familles professionnelles de l’assurance et de la mutualité (CTIP, FFSA, FNMF, GEMA) se félicitent qu’une nouvelle phase de concertation entre les parties concernées s’ouvre à compter d’aujourd’hui.

La question de la supervision financière est en effet une question essentielle pour l’avenir des assurances, des mutuelles et des institutions de prévoyance, dans un environnement réglementaire bouleversé par la prochaine entrée en vigueur de la directive Solvabilité 2. Même si aucune défaillance d’entreprise n’a été à déplorer dans leur secteur d’activité, les familles de l’assurance et de la mutualité partagent sans réserve l’objectif d’une supervision financière plus efficace et plus transparente.

Pour cela, quatre buts doivent être recherchés : la prise en compte de la spécificité de l’activité et des risques de l’assurance, l’indépendance de la future autorité, l’ouverture à la dimension européenne, enfin la concertation avec les personnels.

C’est fort de cette vision que les familles de l’assurance et de la mutualité participeront activement à la phase de concertation ouverte par les pouvoirs publics. Elles s’y engagent avec conviction et la volonté d’aboutir à la création d’une autorité pleinement indépendante, compétente et responsable, qui contribuera à renforcer la sécurité financière et la protection des assurés.

Selon communiqué

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Un haut responsable de Lloyds devient le patron de Prudential UK et Europe

Eric Vendin
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Rob Devey, un des hauts responsables de la banque britannique Lloyds Banking Group, va rejoindre la première compagnie d’assurances britannique par la capitalisation Prudential, dont il deviendra le directeur général pour le Royaume-Uni et l’Europe.

M. Devey a fait carrière depuis 2002 chez HBOS, qui a fusionné cet hiver avec Lloyds TSB pour devenir Lloyds Banking Group. Il remplacera Nick Prettejohn qui quittera le groupe en septembre.

Le directeur général de Prudential Mark Tucker a noté que M. Devey avait déjà “démontré sa compétence dans des rôles de direction complexes”. Son successeur désigné, le français Tidjane Thiam, a estimé que M. Devey “renforcerait de manière significative la direction du groupe”, également très tourné vers l’Asie.

AFP

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Assured Guaranty finalise la reprise du rehausseur de crédit FSA à Dexia

Eric Vendin
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Le rehausseur de crédit bermudien Assured Guaranty a annoncé mercredi avoir finalisé la reprise de son concurrent Financial Security Assurance au groupe bancaire franco-belge Dexia.

Assured Guaranty a payé sa nouvelle acquisition avec 546 millions de dollars en numéraire et 22,3 millions de ses actions (valorisées 282 millions de dollars au cours de clôture de mercredi), selon un communiqué du groupe.

Dexia conservera 13,9% du capital du groupe fusionné. Le groupe franco-belge recevra presque 200 millions de moins que la somme qu’il avait mentionnée début juin (1,05 milliard de dollars) en annonçant l’imminence de la finalisation de l’opération. Mais la part qui lui revient en “cash” a été augmentée par rapport aux 361 millions de dollars mentionnés à l’époque, au détriment de la partie en actions.

Comme prévu au départ, le groupe bermudien n’a pas repris le portefeuille de produits financiers complexes à l’origine de la déchéance de FSA, une société à l’origine spécialisée dans le métier sans risque de l’assurance des émissions obligataires des collectivités locales.

Cité dans le communiqué, le directeur général de Assured Guaranty, Dominic Frederico, s’est félicité de la finalisation de cette acquisition qu’il a jugée “hautement relutive” pour les actionnaires de son groupe.

FSA continuera à être gérée de manière autonome, en se concentrant sur le marché des obligations municipales, alors que Assured Guaranty restera focalisé sur le marché des obligations d’entreprises.

AFP

Assurance vie

Assurance vie Afer : Le point sur l’un des contrats d’assurance vie les plus populaires

Qu’est-ce que l’assurance vie afer ?

C’est un contrat d’épargne qui permet de constituer un capital ou une rente avec des versements régulier ou ponctuels, au profit du souscripteur si celui-ci est en vie à la fin du contrat. S’il décède en cours d’exécution du contrat, la transmission du capital et des intérêts se fait au profit d’un ou plusieurs bénéficiaires.

Intérêt : les sommes placées en assurance vie ne font plus partie du patrimoine du souscripteur. Celui-ci a cependant un droit exclusif sur le capital et les intérêts constitués. Un contrat est donc insaisissable, sauf dans des cas limitatifs prévus par la loi. Le bénéficiaire peut être librement choisi en dehors du cercle de la famille. C’est donc un instrument de premier choix dans toutes les stratégies de transmission du patrimoine ; en particulier entre concubins ou tierces personnes, afin d’échapper en toute légalité à la taxation de 60 %

Astuce utile pour échapper aux droits de succession ou permettre aux héritiers de les payer (transmission d’un patrimoine immobilier ou boursier)

Pourquoi souscrire un contrat assurance vie afer ?

7 raisons qui mettent en avant le contrat assurance vie Afer

1- Un des meilleurs contrats du marché

Profitez de l’un des meilleurs contrats assurance vie, plébiscité chaque année depuis sa création. Chaque début d’année, la presse spécialisée se fait l’écho des taux de rendement des contrats assurance vie. Chaque année, le contrat assurance vie AFER est classé au tout premier rang, avec notamment le taux de rémunération de son FOND GARANTI.

2- Une épargne disponible à votre convenance

Avec le contrat assurance vie AFER, vous versez ce que vous voulez, quand vous le voulez, et vous retirez ce dont vous avez besoin, quand vous en avez besoin, sans aucune pénalité de retrait. Vous disposez donc d’une totale liberté. Vous pouvez, à tout moment, retirer définitivement tout ou partie de votre épargne AFER. Nous vous recommandons seulement de ne pas effectuer de retraits d’un montant inférieur à 400 €. Si votre besoin de liquidités est temporaire, vous pouvez demander une avance remboursable sans frais. Cette avance, d’un montant minimum de 800 €, peut représenter jusqu’à 80 % de l’épargne gérée dans le FOND GARANTI.

3- Sécurité et performance au sein d’un même contrat

Le contrat Multisupport à Retraits Libres vous offre la possibilité d’orienter vos investissements selon votre âge, votre patrimoine ou votre degré de sensibilité au risque.

Sécurité et performances grâce à ses 5 supports.

Le fonds garanti en Euros, essentiellement investi en obligations, vous apporte rentabilité et sécurité grâce à son minimum garanti et son effet de cliquet. Les supports DYNAFER, SFER, PLANISFER et EUROSFER permettent une gestion plus dynamique de votre épargne, pour ceux qui recherchent les performances sur le moyen ou le long terme.

Le choix de l’investissement que vous faites n’est bien évidemment pas définitif ; vous pouvez l’adapter au fur et à mesure de l’évolution de vos projets et de votre situation personnelle. C’est ainsi, par exemple, qu’après avoir mis l’accent sur la performance avec les volets SFER et EUROSFER, vous pourrez choisir, à l’approche de la retraite, de sécuriser tout ou partie de votre épargne en la transférant sur le fond Garanti.

Cette gamme de supports qui va du « tout obligataire » au « tout actions » s’adaptera parfaitement à vos objectifs à chaque étape de votre vie.

4- Une fiscalité avantageuse

Le contrat multisupport à Versements et Retraits libres AFER bénéficie de la fiscalité avantageuse de l’assurance vie :

1. des prélèvements sociaux perçus uniquement à l’occasion des rachats et exonérés en cas de décès
2. des intérêts exonérés dans la très grande majorité des cas après 8 ans
3. une épargne transmise en cas de décès aux bénéficiaires que vous avez librement désignés, dans la majeure partie des cas sans droits de succession

5- Transmission libre de votre capital

Vous pouvez transmettre le capital en cas de décès aux personnes de votre choix.

Les bénéficiaires désignés (conjoint, enfants, .. ou toute autre personne de votre choix) peuvent, soit récupérer le capital décès, soit le verser sans frais sur un contrat assurance vie AFER ouvert à leur nom. Nous vous conseillons, à cet effet, de recommander à vos bénéficiaires, l’ouverture d’une adhésion à leur nom. S’ils prennent cette précaution le plus tôt possible, ils pourront verser, sans frais, le capital décès sur un contrat qui dispose déjà d’une antériorité avantageuse sur le plan fiscal.

6- Des frais parmi les plus bas du marché

Bénéficiez de frais limités, parmi les plus bas du marché, qui permettent d’effectuer en les maintenant à un haut niveau de qualité, les meilleures prestations dans l’intérêt même des adhérents. Malgré leur modicité ces ressources assurent, de plus, une rentabilité raisonnable aux sociétés d’Assurances qui apportent leur garantie .

a. La diffusion du contrat

– 1 % sont prélevés à chaque versement sur les UC (Unités de Compte)
– 2 % sont prélevés à chaque versement sur le fond garanti
– 0.475 % de frais de gestion pour une année complète sont prélevés prorata temporis sur l’épargne gèrée (avances comprises)
– 0.2 % de frais d’arbitrage sont prélevés lorsqu’une partie de l’épargne est transférée par arbitrage, d’un volet à l’autre (Fonds garanti en Euros, volets SFER, DYNAFER, PLANISFER, EUROSFER)

b. La gestion financière

Ces frais diffèrent selon le type de volet d’investissement choisi

7- force et puissance d’une association

1er groupement d’épargnants en Europe, l’AFER défend les intérêts de près de 640 000 adhérents et fait fructifier leur épargne : plus de 35 milliards d’Euros en 2005.

Pour en savoir plus : http://www.afer.asso.fr/

Autres Assurances

Crédits immobiliers : Les taux d’intérêt continuent de baisser mais moins vite

Florence Karel
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Les taux d’intérêt des crédits immobiliers, qui avaient baissé au mois de décembre pour la première fois depuis fin 2005, poursuivent leur baisse, pour le septième mois consécutif, selon une étude de l’Observatoire Crédit Logement/CSA publiée mercredi.

En juin, les taux moyens des prêts se sont établis à 4,14% (4,23% pour l’accession dans le neuf et 4,11% pour l’accession dans l’ancien), contre 4,18% en mai, précise l’Observatoire. “Depuis décembre 2008, les taux ont reculé de 101 points de base et sont revenus à leur niveau de mai 2007. Si la baisse des taux se poursuit, le mouvement est cependant plus lent que par le passé: 4 points de base en juin contre 12 points chaque mois en avril et mai et une moyenne de 18 points jusqu’en mars dernier”, souligne l’Observatoire.

La durée des prêts a un peu augmenté, s’établissant en juin à 213 mois contre 211 mois en mai. Le coût relatif des opérations réalisées a également un peu augmenté à 3,60 années de revenus contre 3,65 en mai.

L’indicateur de solvabilité s’établit en juin 2009 à 104,8, soit son meilleur niveau depuis le début des années 2000, selon Crédit Logement.

AFP

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AIG fédère ses activités d’assurance-vie sous la marque Alico avant cotation en bourse

Eric Vendin
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Le groupe américain AIG a annoncé mercredi qu’il allait fédérer sous la marque Alico ses activités d’assurance-vie dans le monde, avant de les introduire en Bourse pour rembourser l’Etat fédéral.

American Life Insurance Company (Alico), marque qui existe depuis 1921, sera la seule utilisée dans le monde, impliquant la disparition de marques employées en Europe de l’Ouest et en Amérique latine. “La nouvelle identité visuelle” d’Alico “marque la séparation symbolique” avec son ancienne maison mère”, a-t-elle souligné dans un communiqué.

La société, toujours restée bénéficiaire avec ses 19 millions de clients dans 54 pays, doit être introduite en Bourse d’ici à la fin de l’année, après approbation des autorités de régulation, si les conditions de marché le permettent.

AIG, qui a reçu depuis septembre plus de 170 milliards de dollars de fonds publics et en garanties pour éviter la faillite, compte rembourser 25 milliards avec cette introduction en Bourse et celle d’une autre filiale d’assurance-vie, AIA, qui est elle active aux Etats-Unis.

Le démantèlement de l’ancien numéro un mondial des assurances s’est poursuivi mercredi avec deux cessions. AIG a conclu d’une part la vente de 21st Century (assurance automobile) à son concurrent suisse Zurich Financial Services et sa filiale américaine Farmers Insurance. Cette transaction de 1,9 milliard de dollars avait été annoncée en avril.

Le groupe a par ailleurs signé un accord pour vendre 100% de ses activités de prêts à la consommation en Colombie (Inversora Pichincha et Interdinco) à une banque équatorienne, Banco Pichincha, et “d’autres parties”, pour un montant non communiqué.

Le Wall Street Journal affirmait en revanche que la vente des activités de gestion d’actifs prenait du retard, AIG ayant face à lui des offres de moins en moins intéressantes. “L’éventail des offres est descendu entre 350 et 450 millions de dollars, bien en deçà des 800 millions de dollars proposés en avril par d’autres acheteurs potentiels”, selon le quotidien qui citent des “personnes au courant du processus d’enchères”.

AFP

Assurance événements

Crash Airbus A310 Yemenia : Le BEA envoie une équipe d’enquêteurs

Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) a été informé qu’un Airbus A310-300, immatriculé 70-ADJ, exploité par la compagnie Yemenia, vol IY626, assurant la liaison Sanaa (Yemen) – Moroni (Comores) s’est abîmé en mer au cours de son approche de l’aérodrome de Moroni (Comores) à 1 h 50, heure locale.

Le BEA a décidé d’envoyer une équipe d’enquêteurs accompagnée de spécialistes d’Airbus sur place.

Assurances automobile

Dossier auto / Les assurances des véhicules de location : Gare aux exclusions

Benoit Martin
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Après avoir vu les assurances liées aux véhicules de location, il est temps de se pencher sur les exclusions, nombreuses, présentes dans les contrats de location. Du bas de caisse aux effets personnels, la plupart sont pourtant assurables dans des extensions très larges des garanties de base. N’oubliez pas que la principale exclusion est un sinistre arrivé alors qu’un autre conducteur que celui prévu au contrat est au volant.

Vous retrouvez un matin votre voiture de location avec une vitre latérale cassée. Vous constatez que votre appareil photo a été volé. Si vous aviez pensé à souscrire une garantie de réduction de franchise contre le vol, vous n’aurez pas grand-chose à payer. Par contre, vous ne serez pas indemnisé pour votre appareil photo.

En effet, les garanties de réduction de franchises ne couvrent pas les objets personnels laissés à l’intérieur du véhicule et dérobés lors d’un vol, ou d’une tentative de vol du véhicule. Il en va de même pour des systèmes de navigation ou de sonorisation mis à votre disposition par le loueur. Si l’autoradio est arraché et que vous ne pouvez pas prouver que vous aviez pris les précautions nécessaires (façade amovible retirée par exemple), votre loueur vous demandera de rembourser le bien.

De même, vous devrez très certainement payer les réparations des bas ou haut de caisses résultat de votre mauvaise appréciation du gabarit du véhicule. Si vous heurtez un arbre dans une manœuvre de stationnement et que vous avez souscrit la garantie dommages, la franchise est réduite. Mais si vous frottez le haut du véhicule parce que vous avez mal apprécié sa hauteur, vous ne pourrez bénéficier de cette réduction de franchise.

Quelques loueurs proposent néanmoins des options pour vous couvrir en cas d’incidents de ce type. Ces formules élargies sont évidements plus chères mais sachez que de nombreux sinistres sur les véhicules de location – comme par exemple un petit utilitaire utilisé pour un déménagement – sont de ce type.

De même, toutes les dégradations de l’intérieur du véhicule vous seront imputées en dehors de la souscription d’une garantie idoine, souvent rattachée à une protection individuelle accident (PAI ou PI), une nouvelle garantie que la société de location vous proposera certainement.

Assurance événements

Crash vol AF 447 : Le Brésil arrête les recherches, la France maintient ses moyens

Eric Vendin
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- Assurance événements

Le Brésil a décidé d’arrêter les recherches des corps et débris du vol AF447 d’Air France accidenté entre Rio et Paris, mais la France maintient d’importants moyens dans la zone, se donnant encore plusieurs jours pour tenter de retrouver les boîtes noires de l’avion.

Presque quatre semaines après le crash de l’Airbus A330 d’Air France, dans la nuit du 31 mai au 1er juin, “aucun corps n’a été découvert depuis neuf jours”, a justifié vendredi soir le lieutenant-colonel Henry Munhoz à Recife, dans le nord-est du Brésil.

Considérant que ce qui pourrait encore être trouvé en mer était désormais “insignifiant”, la Marine et la Force aérienne brésiliennes ont choisi de mettre fin à leurs recherches.

Les opérations, menées avec l’aide de navires français et d’avions espagnols et américains, ont permis de repêcher dans les eaux de l’océan Atlantique 51 corps parmi les 228 victimes du vol, dont celui du commandant de bord et d’un steward. Les dépouilles ont été prises en charge par les militaires brésiliens.

Au total, plus de 600 pièces –corps et débris de l’appareil– ont été récupérées à l’heure actuelle.

Malgré la suspension des recherches en surface coordonnées par le Brésil, auxquelles participait un Falcon 50 français, la France maintient tous ses moyens déployés dans la zone présumée du crash dans le cadre des recherches des boîtes noires, coordonnées par le BEA, a indiqué samedi l’état-major des armées à Paris.

“Cela n’a aucun impact sur nos recherches”, a confirmé une porte-parole du BEA, le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses chargé de l’enquête technique. Elle a réaffirmé que le BEA continuera à chercher en mer les enregistreurs de vol, communément appelés les “boîtes noires”- de l’Airbus au-delà du 30 juin, tant que cela représentera un “effort raisonnable”. Le BEA a prévu de présenter jeudi un “premier rapport factuel” sur l’accident, dont les causes restent indéterminées.

Sur la zone du crash, la France conserve donc le sous-marin d’attaque nucléaire Emeraude, des navires de guerre Mistral et Ventôse (actuellement en ravitaillement à Fortaleza, nord-est du brésil), le navire d’exploration sous-marine “Pourquoi pas”, équipé du sous-marin Nautile, d’un robot et de deux remorqueurs équipés de matériel de détection acoustique. Un avion d’observation Atlantique basé à Dakar est par ailleurs en alerte et mobilisable en cas de besoin, a détaillé l’état major des armées.

Les débris repêchés par les moyens français ont été regroupés à bord du Mistral, quelque 300 pièces pour un volume de 35 m3.

En cas de détection d’une nouvelle dépouille ou d’un autre débris de l’avion, ils seraient bien entendu récupérés, mais depuis le 16 juin aucun corps et très peu de débris ont été localisés. Mais les enquêteurs espèrent toujours retrouver les boîtes noires, même au-delà du 30 juin, date à laquelle elles sont censées ne plus envoyer de signaux.

Déterminantes pour expliquer les causes du crash, les balises auxquelles sont reliés les deux enregistreurs de vol, voix et paramètres techniques, pourraient émettre encore plusieurs jours après le délai théorique d’émission de 30 jours, espère le BEA. L’issue des recherches françaises restent néanmoins très incertaine vu la profondeur (évaluée entre 3.000 et 5.000 mètres) et le relief de l’océan sur la zone de l’accident.

AFP

Assurance événements

Crash Airbus A310 Yemenia : Une première indémnité de 20 000 euros versée pour chaque victime

Le chef du bureau de la Yemenia Air à Paris -Fayçal Emran- vient d’annoncer qu’un premier dédommagement de 20.000 euros allait être versé aux familles des victimes de l’airbus A310-300 de Yemenia Air qui s’est abîmé tôt mardi au large des Comores avec 153 personnes à bord dont 11 membres d’équipage.

Fayçal Emran a également annocé à APTN que la compagnie assurerait le transport des familles des victimes aux Comores. “Le siège social a décidé de donner un billet pour chaque famille afin de participer aux funérailles ou aux cérémonies”, a-t-il promis.

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12 nouvelles agences ouvertes en un an par Mutant en Ile-de-France

Eric Vendin
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Fidèle à sa stratégie de développement soutenue en France et dans les DOM, Mutant Assurances affiche un développement rapide depuis 2008 en Ile-de-France, en particulier en Seine-Saint-Denis (93).

En 1 an, huit nouvelles agences ont ouvert leurs portes à Drancy, Neuilly-sur-Marne, Bobigny, Saint-Denis, Pavillon-sous-Bois, Aulnay-sous-Bois, et récemment à Montreuil et Rosny-sous-Bois. Mutant Assurances poursuivra par ailleurs son développement dans ce département avec l’ouverture programmée de nouvelles agences dans les mois à venir.

« L’ouverture de ces nouvelles boutiques, c’est pour Mutant Assurances l’occasion de se rapprocher davantage de sa clientèle. L’embauche de conseillers commerciaux de la région est aussi pour nous une façon, à notre échelle, de contribuer à l’intégration de population locale et être plus proche des préoccupations des habitants de la région. Nous pensons que c’est aussi la meilleure façon d’être attentif aux besoins de notre clientèle. Nous souhaitons tout mettre en œuvre pour leur proposer des solutions d’assurances vraiment adaptées » déclare Antony Cinato, Directeur du Déploiement et de la Logistique de Mutant Assurances.

Rappelons que Mutant Assurances est déjà présent en Ile-de-France depuis 1997 avec au total 16 boutiques, dont 12 ouvertes depuis 2008.

Ces ouvertures s’inscrivent dans le cadre du plan de développement de Mutant Assurances en France. En effet, la société s’est donnée l’objectif ambitieux de disposer de 400 points de vente d’ici 2012. En 2008, Mutant Assurances a ouvert 52 nouvelles boutiques en France (métropole et DOM) et compte aujourd’hui 200 boutiques. Elle réalise 75 % de son chiffre d’affaires grâce aux boutiques ; les 25% restant provenant d’un réseau de courtiers.

Selon communiqué

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L’Enass partenaire de Sciences po

Florence Karel
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Dans le cadre du dispositif ELSA (Etudiants de Lettres et de Sciences humaines en Alternance) initié par le Cnam et Sciences Po, l’Ecole nationale d’assurances a accueilli le 19 juin 2009, 34 personnes issues des filières de Lettres et de Sciences Humaines qui souhaitent intégrer le secteur de l’assurance. Elles ont assisté à une présentation de l’Enass et du marché de l’assurance.

Le projet ELSA consiste à professionnaliser des titulaires de diplômes allant du bac +4 au bac +8, en les intégrant à l’année M2 du Cycle du diplôme de l’Enass. Le dispositif facilitera leur insertion dans différents types d’entreprises d’assurance.

Après formalisation de leur projet professionnel, les étudiants sélectionnés suivront environ 80% des cours à l’Enass et 20% à Sciences Po. Ils pourront se spécialiser en choisissant parmi deux options du diplôme : le marketing de l’assurance ou les risques d’entreprise. Les cours débuteront à la rentrée 2009.

Selon communiqué

Assurances automobile

Dossier auto / Les assurances des véhicules de location : Le principe du rachat de franchise

Benoit Martin
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- Assurances automobile

Lors de votre location de véhicule, la société vous proposera de souscrire à des assurances complémentaires pour « réduire » les franchises. Car dans les faits, le loueur est assuré en multirisques, mais il vous demandera des franchises très élevées.

Avant de signer, scrutez les conditions générales d’un contrat de location. Elles vous seront obligatoirement remises et vous devrez les signer précédées de la mention « Lu et approuvé » même si dans les faits vous ne les avez qu’à peine survolées.

Dans ces fameuses conditions générales, très souvent disponibles sur les sites internet des différentes sociétés, vous verrez apparaître les montants des franchises applicables en cas de sinistre. Attention, tous les loueurs ne les communiquent pas et vous seriez bien inspirés de les réclamer, au moins pour information.

Ces franchises sont partiellement rachetables. Entendez par là qu’une partie peut être couverte par une assurance dommages type « tous accidents » ou « vol » que la société de location vous proposera. Des codes internationaux sont alors utilisés, commun à tous les loueurs, pour désigner les différentes garanties :

Le code CDW (Collision Damage Waiver) concerne des garanties de rachat de franchise Dommages. Une assurance de types « tous accidents » couvre les dégâts causés au véhicule loué. Cette garantie couvre également dans la très grande majorité des cas les risques d’incendie ainsi que les catastrophes naturelles.

Le code TP (Theft Protection) ou TW, est une protection contre le vol. Cette garantie vous permettra de racheter une partie de la franchise vol réclamée par la société de location, en cas de vol, tentative de vol et vandalisme. Cette garantie ne concerne que le véhicule et non ce qu’il transporte ou les accessoires (GPS, autoradio) loués avec !

Dans l’ensemble, les loueurs proposent également des possibilités des garanties de « rachat total » de franchises. Ces assurances sont assez chères et peuvent vite gonfler la facture de location du véhicule. Néanmoins, elles restent bien en deça de ce qui vous sera réclamé en cas de sinistres non couverts.

Assurance événements

Crash A310 Yemenia Air : Une des deux boîtes noires de l’A310 localisée

La recherche d’éventuels rescapés du vol de Yemenia qui s’est abîmé mardi aux Comores s’est poursuivie mercredi avec l’aide de plusieurs pays, tandis qu’une des boîtes de l’Airbus A310 pourrait être rapidement récupérée afin de déterminer les circonstances de la catastrophe.

Les forces comoriennes ont reçu l’aide de la France, des Etats-Unis et de Madagascar, qui ont dépéché navires, avions, hélicoptères et plongeurs à la recherche de survivants parmi les 153 passagers et membres d’équipage de l’A310.

Pour l’heure, seule une adolescente a été retrouvée vivante. Bahia Bakari, 13 ans, voyageait avec sa mère et ne souffre que d’une fracture de la clavicule et de brûlures à un genou, a indiqué son père qui réside près de Paris.

A Moroni, le secrétaire d’Etat français à la Coopération Alain Joyandet a indiqué qu’il allait ramener en France la jeune miraculée qui a passé près de douze heures dans l’eau, accrochée à des débris de l’avion.

Malgré les conditions météo, et plus de 24 heures après l’accident, “on espère toujours trouver des survivants”, a affirmé Ramulati Ben Ali, une porte-parole du Croissant Rouge comorien.

Un avion et un hélicoptère de l’armée américaine sont arrivés mercredi matin et quinze plongeurs américains et neuf français participent aux opérations, s’ajoutant à une équipe de 22 personnes de la Croix Rouge française arrivée mardi, a-t-elle indiqué. Les autorités comoriennes devaient également compter sur un hélicoptère français et un bâtiment de la marine française, La Rieuse, a déclaré à l’AFP le porte-parole du gouvernement comorien, Kamaleddine Afraitane.

Un avion Transall de l’armée française était arrivé mardi en provenance de la Réunion avec des zodiacs et des éléments de la police scientifique. A partir de mercredi après-midi, un patrouilleur malgache devait également participer aux recherches.

Le principal hôpital de Moroni a été placé en état d’alerte pour se préparer à recevoir d’éventuels survivants, mais à la mi-journée aucun autre rescapé n’avait été découvert.

Mercredi, les opérations devaient également débuter pour aller rechercher une des deux boîtes noires de l’appareil. “Le signal de la boîte noire a été localisé hier (mardi) à 16H30 (12H30 GMT) par une patrouille aérienne à 40 kilomètres des côtes de Grande Comore”, a expliqué Alain Joyandet. “Il y aurait plusieurs centaines de mètres d’eau à cet endroit, donc c’est assez compliqué pour récupérer cette boîte”, a précisé le ministre.

En France, la colère de la diaspora comorienne contre la compagnie Yemenia s’est poursuivie: des jeunes Français d’origine comorienne et des Comoriens ont bloqué mercredi matin à l’aéroport parisien de Roissy l’embarquement d’un vol de Yemenia à destination de Sanaa via Marseille. Les manifestants entendaient “protester contre les conditions déplorables dans lesquelles ils (Yemenia) nous font voyager une fois hors de l’espace européen”, selon Bacar Soilihi, Français d’origine comorienne.

A Marseille, où vit une importante communauté d’origine comorienne, une centaine de personnes ont contraint à la fermeture deux agences de voyage du centre-ville qui vendent des billets de la compagnie Yemenia.

Les passagers, dont une partie venait passer les vacances d’été aux Comores, saison des “grands mariages” dans l’archipel, avaient embarqué lundi sur un Airbus A330-200 de la Yemenia, qui effectuait une liaison entre Paris, Marseille et Sanaa au Yémen. A Sanaa, ils avaient embarqué sur un A310 interdit de vol en France pour finir leur parcours aux Comores, via Djibouti.

AFP

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Le bancassureur belge KBC change de patron, Jan Vanhevel succède à André Bergen

Eric Vendin
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Le bancassureur belge KBC, durement touché par la crise financière, a annoncé le départ de son patron André Bergen, qui sera remplacé par Jan Vanhevel.

“Le Conseil d’administration de KBC Groupe a décidé de nommer M. Jan Vanhevel président du Comité de direction et CEO du Groupe KBC. Sa nomination sera effective au 1er septembre 2009”, a indiqué le groupe dans un communiqué publié mardi soir. “Jan Vanhevel succédera ainsi à M. André Bergen” qui, suite à une intervention chirurgicale, “a exprimé le souhait, en concertation avec le Conseil d’administration, de démissionner prématurément de son mandat”, ajoute le communiqué.

Né en 1948, Jan Vanhevel était jusqu’ici à la tête de la division “Europe centrale, orientale et Russie” de KBC. Il assurait l’interim de M. Bergen depuis début juin. KBC a aussi annoncé d’autres changements au sein de sa direction, dont le départ du directeur de sa division Banque d’affaires, Guido Segers.

La Commission européenne a donné son feu vert mardi à la recapitalisation et au sauvetage de KBC par les autorités belges, mais pour six mois seulement, l’approbation finale dépendant d’une enquête approfondie sur certaines des aides publiques dont il a bénéficié.

KBC a déjà eu besoin de trois plans de sauvetage depuis le début de la crise. Le groupe a été renfloué une première fois en octobre 2008 par l’Etat fédéral belge, de 3,5 milliards d’euros, puis une deuxième fois en janvier par la région flamande, de 2 milliards d’euros avec une option pour 1,5 milliard supplémentaire qui a été activée.
Mi-mai, le groupe avait de nouveau dû appeler à l’aide et avait obtenu un système de garanties de l’Etat fédéral, prévoyant une possible entrée au capital de ce dernier en échange d’une nouvelle injection de capital.

AFP

Assurance événements

Crash A310 Yemenia Air/Rectification : Pas de 2ème rescapé retrouvé

Le secrétaire d’Etat à la Coopération Alain Joyandet a démenti mercredi qu’un deuxième rescapé du crash de l’Airbus A310 de la compagnie Yemenia ait été retrouvé, et confirmé qu’il rapatrierait dans son avion la jeune Bahia Bakari, actuellement la seule survivante.

“Je veux démentir cette information (…) C’est une fausse information”, a déclaré M. Joyandet, qui se trouve à Moroni pour aider à la coordination des secours avec les autorités comoriennes. Il y a “une seule rescapée et pas deux”, a-t-il dit sur France Info.

Des sources hospitalières ont indiqué mercredi que les responsables de l’hôpital El Maarouf, le principal de Moroni, avaient été placés en alerte pour recevoir un nouveau rescapé de l’accident, en plus de Bahia Bakari, une Franco-Comorienne de 13 ans, retrouvée vivante mardi. L’adolescente, miraculeusement rescapée du crash, devrait être admise dès jeudi matin dans un hôpital parisien, après son rapatriement dans la nuit dans l’avion du secrétaire d’Etat.

“On est en train de prendre toutes les dispositions pour qu’elle soit dans un hopital parisien dès demain matin. Elle est très fatiguée, très traumatisée”, a déclaré Alain Joyandet.

“Elle est restée accrochée pendant plus de 12 heures à un débris d’avion. Elle a fait signe à un bateau qui passait, qui a pu la récupérer. Elle a montré une force physique et morale incroyable”, a-t-il ajouté.

AFP

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